Hà Nội cấm xe máy chạy xăng từ năm 2026: Người dân lo lắng về xử lý xe cũ và chi phí chuyển đổi

Việc Hà Nội lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 đã gây ra nhiều lo lắng cho người dân, đặc biệt là những người phụ thuộc vào xe máy để mưu sinh. Đối với gia đình chị Trần Minh Hồng, việc chuyển đổi sang xe điện là một gánh nặng tài chính không nhỏ. Với 6 thành viên sử dụng xe máy chạy xăng hàng ngày, chi phí để chuyển đổi sang xe điện lên đến 100 triệu đồng. Chưa kể, việc sạc xe tại nhà cũng khiến họ lo lắng về nguy cơ cháy nổ.

Gia đình chị Hồng không phải là trường hợp duy nhất. Nhiều người dân sống trong khu vực Vành đai 1 cũng đang đối mặt với khó khăn tương tự. Chị Lê Thị Hoa lo lắng về việc di chuyển khi cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1. Phương án chị nghĩ tới là đi xe máy vào gần khu vực trung tâm rồi sử dụng phương tiện công cộng. Tuy nhiên, điều này cũng không tránh khỏi bất tiện.

Anh Nguyễn Tuấn Hưng, vừa mua một chiếc xe máy SH có giá gần 100 triệu đồng cách đây hơn 1 tháng, không khỏi bất ngờ và nuối tiếc nếu phải bán chiếc xe mình dành dụm cả năm mới dám mua. Anh Hưng lo lắng về việc chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là vấn đề an toàn khi sạc xe.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến đồng tình cho rằng, để phát triển bền vững, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, việc thay thế xe xăng bằng xe điện là hướng đi cần thiết. Anh Nguyễn Văn Huy, đã bán chiếc xe tay ga mua năm 2016 và mua chiếc xe điện, thấy nhẹ nhàng và tiết kiệm. Chị Nguyễn Hường, sử dụng xe máy điện từ năm 2018, nhận ra nhiều ưu điểm của phương tiện này như di chuyển nhẹ nhàng, không phải xếp hàng chờ đổ xăng, tiết kiệm chi phí vì tiền sạc điện không đáng kể.

Giáo sư, Tiến sĩ Bùi Thị An, đánh giá chủ trương này là hợp lý, liên quan đến nhiều mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam nói chung và của Hà Nội nói riêng. Tuy nhiên, cần có phương án tính toán đến việc hỗ trợ người dân khi chuyển từ xe xăng sang xe điện, đảm bảo hệ thống điện, an toàn cháy nổ… Tiến sĩ Tô Văn Trường, cho rằng Hà Nội, Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, trợ giá xe điện cho người thu nhập thấp, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới, ưu đãi về thuế – phí cho nhà sản xuất, xây dựng mạng lưới trạm sạc phân tán hợp lý, bảo đảm dịch vụ bảo trì tốt.

Việc cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 là một bước đi cần thiết để bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tuy nhiên, để thực hiện được điều này, cần có sự chuẩn bị và hỗ trợ từ phía chính quyền và các doanh nghiệp. Việc xây dựng hệ thống trạm sạc xe điện, hỗ trợ tài chính cho người dân chuyển đổi sang xe điện là những bước đi quan trọng để đảm bảo sự thành công của chủ trương này.

Trong thời gian tới, người dân và các doanh nghiệp cần tích cực chuẩn bị để thích nghi với thay đổi này. Chính quyền cũng cần đẩy mạnh tuyên truyền về lợi ích của việc sử dụng xe điện và các chính sách hỗ trợ người dân. Đồng thời, cần có những giải pháp cụ thể để giải quyết những khó khăn mà người dân gặp phải trong quá trình chuyển đổi.

Chính phủ và chính quyền Hà Nội cần tiếp tục nghiên cứu và áp dụng các giải pháp phù hợp để hỗ trợ người dân và doanh nghiệp trong việc chuyển đổi sang xe điện. Điều quan trọng là phải đảm bảo sự công bằng và hỗ trợ tối đa cho người dân trong quá trình thực hiện chủ trương này.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của Thủ đô. Các tuyến đường, phố này gồm Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Đê La Thành – Hoàng Cầu – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái https://www.google.com/search?q=%C4%90%E1%BA%A1i+C%E1%BB%93+Vi%E1%BA%87t&rlz=1x vietnam&lsi=AC120-1243560383&ictx=1&sa=X&ved=2ahUKEwiX6dOy7JfxAhU5C2ABHQmUCDgQPAESCgMIAQ