Sau quý II, danh mục tự doanh của các công ty chứng khoán đã tiếp tục tăng trưởng, đạt mức kỷ lục khoảng 324.000 tỷ đồng, tương đương 13 tỷ USD. Con số này thể hiện sự mở rộng đáng kể so với cuối quý I, với mức tăng 4,5%. Tuy nhiên, chiến lược đầu tư của các công ty chứng khoán đã phân cực rõ ràng. Trong khi đa số các công ty chọn giữ vốn trong tài sản an toàn như tiền gửi và trái phiếu, chỉ một số ít đơn vị tiếp tục ưa chuộng cổ phiếu.

Dữ liệu thống kê cho thấy, tổng quy mô danh mục tự doanh toàn ngành đạt khoảng 324.000 tỷ đồng, với Top 10 công ty chứng khoán có danh mục lớn nhất hiện nắm giữ 64% tổng giá trị. Về cơ cấu tài sản, giá trị đầu tư vào trái phiếu, tiền gửi/chứng chỉ tiền gửi và các khoản khác đều tăng trưởng, trong khi cổ phiếu/chứng chỉ quỹ lại suy giảm đáng kể.

Nhóm Top 10 ghi nhận giá trị cổ phiếu chỉ còn 22.600 tỷ đồng, giảm một phần ba so với quý trước; tỷ trọng rơi từ 17,2% xuống 11%. Sự sụt giảm này chủ yếu đến từ việc Vietcap, SHS, VPS – các đơn vị rót mạnh vào cổ phiếu – không còn nằm trong nhóm dẫn đầu.

Trong khi đó, phần giá trị gia tăng của trái phiếu đến từ việc TCBS nâng quy mô nắm giữ, cùng với sự tham gia của MBS, HSC và LPBS. Điều này phần nào cho thấy xu hướng dịch chuyển sang tài sản an toàn, giảm biến động và cải thiện thanh khoản trong danh mục tự doanh.

Tổng giá trị tiền gửi toàn ngành đã vượt 107.000 tỷ đồng. SSI tiếp tục dẫn đầu với hơn 34.600 tỷ đồng tiền gửi, chiếm đến 68% danh mục tự doanh của công ty. Ngoài ra, SSI còn sở hữu hơn 15.100 tỷ đồng trái phiếu và gần 1.500 tỷ đồng cổ phiếu.

Một số công ty khác như VPBankS, HSC, LPBS cũng có lượng trái phiếu lớn, nhưng vẫn chưa vượt SSI, VNDirect hay TCBS về quy mô. Ở chiều ngược lại, một vài công ty vẫn đặt sự ưu tiên vào cổ phiếu. VIX là đơn vị có tỷ trọng cổ phiếu cao nhất trong nhóm Top 10, đạt hơn 7.400 tỷ đồng, chiếm 54% danh mục tự doanh.

Trong quý II, VIX hiện thực hóa lợi nhuận với tổng giá trị bán cổ phiếu hơn 8.000 tỷ đồng, mang lại lãi ròng gần 314 tỷ đồng. HSC nắm giữ danh mục cổ phiếu gần 3.600 tỷ đồng, với các khoản đầu tư lớn vào TCB, FPT, cùng MWG, STB, HPG, MBB, VPB, GMD, SSI…

Xét ngoài Top 10, Vietcap vẫn là đơn vị dẫn đầu về quy mô cổ phiếu, với tổng giá trị hơn 7.500 tỷ đồng. Tuy nhiên, danh mục đã có biến động rõ so với đầu năm. Phần FVTPL chỉ còn 33 tỷ đồng cổ phiếu niêm yết, giảm 84%, trong khi các khoản trong AFS như KDH, FPT, STB đều bị điều chỉnh đáng kể.

Trong bức tranh tái cơ cấu danh mục tự doanh sau quý II, cổ phiếu dần không còn là điểm đến đồng thuận mà trở thành một lựa chọn mang tính chọn lọc và định hướng chiến lược. Chỉ những đơn vị sẵn sàng chấp nhận rủi ro, có đội ngũ đầu tư chuyên nghiệp, đang theo đuổi lợi nhuận chủ động mới duy trì tỷ trọng cao với tài sản biến động.

Cách phân bổ danh mục thể hiện rõ khẩu vị riêng và mục tiêu cụ thể của từng công ty chứng khoán, trong đó xu hướng nghiêng về tài sản có thu nhập cố định vẫn chiếm ưu thế. Lựa chọn này vừa nhằm kiểm soát rủi ro, vừa giúp đảm bảo dòng tiền sẵn sàng nếu có biến động bất lợi.

Dù vậy, các điều kiện thị trường đang có dấu hiệu cải thiện. Bước sang tháng 7, thanh khoản trên sàn HOSE có thời điểm vọt lên những phiên 2–3 tỷ USD, đi cùng với việc VN-Index vượt mốc 1.500 điểm. Trong bối cảnh đó, không loại trừ khả năng xu hướng đầu tư sẽ thay đổi trong quý III, khi các công ty chứng khoán bắt đầu cân nhắc tái phân bổ danh mục, tìm kiếm cơ hội từ những tài sản có độ rủi ro cao hơn như cổ phiếu.

Chính phủ Việt Nam đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là trở thành quốc gia dẫn đầu khu vực về công nghệ blockchain vào năm 2030. Công nghệ blockchain được xem là một trong những hạ tầng kỹ thuật số cốt lõi và trụ cột chiến lược, giúp xây dựng niềm tin số và thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế.

Tại Hội thảo ‘Phát triển công nghệ chiến lược Blockchain trong kỷ nguyên mới tại Việt Nam’, ông Nguyễn Thanh Tuyên, Phó cục trưởng Cục Công nghiệp công nghệ thông tin, Bộ Khoa học và Công nghệ, đã nhấn mạnh tầm quan trọng của công nghệ blockchain trong thời đại số hóa hiện nay. Theo ông, thế giới đang bước vào kỷ nguyên mà dữ liệu được xem như ‘dầu mỏ’ của nền kinh tế số, và mọi giao dịch, tương tác và quy trình đều đang được số hóa với tốc độ chóng mặt.

Tuy nhiên, sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế số cũng đặt ra thách thức về đảm bảo tính tin cậy, minh bạch và an toàn trong một thế giới phi tập trung và kết nối liên tục. Ở đây, công nghệ blockchain nổi lên như một hạ tầng số nền tảng, có khả năng tạo ra niềm tin số, thứ vốn là điều kiện thiết yếu cho sự vận hành bền vững, minh bạch và hiệu quả của nền kinh tế hiện đại.

Công nghệ blockchain cho phép tạo ra một hệ thống lưu trữ và truyền tải dữ liệu an toàn, minh bạch và không thể bị chỉnh sửa. Điều này giúp tăng cường niềm tin giữa các bên tham gia giao dịch và giảm thiểu rủi ro về bảo mật. Bên cạnh đó, công nghệ blockchain cũng có thể giúp tự động hóa các quy trình và giảm thiểu chi phí giao dịch.

Ông Nguyễn Thanh Tuyên cũng cho biết rằng, để đạt được mục tiêu trở thành quốc gia dẫn đầu khu vực về công nghệ blockchain vào năm 2030, Việt Nam cần phải đẩy mạnh nghiên cứu, phát triển và ứng dụng công nghệ này. Chính phủ sẽ tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của công nghệ blockchain, đồng thời tăng cường hợp tác quốc tế để học hỏi kinh nghiệm và cập nhật công nghệ mới nhất.

Trước những thách thức và cơ hội mà công nghệ blockchain mang lại, các chuyên gia và doanh nghiệp tại Việt Nam đang tích cực nghiên cứu và phát triển các giải pháp dựa trên công nghệ này. Một số ứng dụng của công nghệ blockchain đang được nghiên cứu và phát triển tại Việt Nam bao gồm: thanh toán điện tử, quản lý chuỗi cung ứng, và định danh kỹ thuật số.

Có thể thấy, công nghệ blockchain có tiềm năng to lớn trong việc thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế số tại Việt Nam. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu trở thành quốc gia dẫn đầu khu vực về công nghệ này, Việt Nam cần phải tiếp tục đẩy mạnh nghiên cứu, phát triển và ứng dụng công nghệ blockchain trong thời gian tới. https://www.vietnamplus.vn/

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, yếu tố an toàn đã trở thành một trong những tiêu chí hàng đầu khi đánh giá chất lượng của một chiếc xe. Các hãng sản xuất ô tô không chỉ tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Geely đã bắt đầu chuyển đổi chiến lược vào năm 2007, khi Chủ tịch Geely, Lý Thư Phúc, tuyên bố sứ mệnh mới của hãng là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Kết quả là nhiều mẫu xe của Geely đã đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác.

Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là ‘Vua an toàn’ với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm. Điều này cho thấy Geely đã đạt được những đột phá về công nghệ an toàn nhờ vào hệ thống GTSM, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động.

Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô vào năm 2011. Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe. Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt.

Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely. Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới. Với tầm nhìn ‘AI cho tất cả, tất cả vì an toàn’, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn.

Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn. Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn. Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Geely cũng đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo. Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo.

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt và chuỗi sai lầm chiến lược liên tiếp, gã khổng lồ công nghệ Intel của Mỹ đang trải qua một giai đoạn khó khăn chưa từng có. Ngày 25/7 vừa qua, cổ phiếu của Intel đã giảm tới 8% sau thông báo của công ty về việc cắt giảm lực lượng lao động và hủy bỏ kế hoạch đầu tư hàng chục tỷ USD vào các nhà máy sản xuất chip mới tại châu Âu. Những động thái quyết liệt này của CEO Intel, Lip-Bu Tan, nhằm giảm thiểu chi phí và tìm cách vực dậy công ty đang gặp khủng hoảng.

Ông Tan thông báo rằng Intel sẽ tiếp tục thu hẹp lực lượng lao động, đồng thời ngừng hoạt động của hai nhà máy tại châu Âu và giảm tốc độ hoạt động của một nhà máy khác tại Ohio. Điều này đồng nghĩa với việc Intel sẽ từ bỏ chiến lược tập trung vào việc xây dựng các cơ sở sản xuất tiên tiến mà người tiền nhiệm đã đề ra.

Cùng với đó, Intel cũng công bố khoản lỗ điều chỉnh bất ngờ trong quý II và dự báo một khoản lỗ lớn hơn dự kiến trong quý III. Tình hình tài chính đang ở mức báo động cho thấy Intel sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức hơn nữa, sau nhiều năm quản lý yếu kém dẫn đến thị phần PC và trung tâm dữ liệu của hãng bị xói mòn nghiêm trọng.

Nhà phân tích Joshua Buchalter của TD Cowen cho rằng những thông tin mới này đã làm dấy lên những câu hỏi về cơ hội thành công của mảng kinh doanh đúc chip và con đường phía trước của Intel. Nếu tình hình tiếp tục diễn biến xấu, Intel có thể mất gần 8 tỷ đô la giá trị thị trường, và mức định giá hiện tại của công ty đã giảm xuống còn khoảng 100 tỷ USD, thấp hơn một nửa so với đối thủ Advanced Micro Devices với hơn 260 tỷ USD.

Một trong những bước đi quyết liệt nhất trong lịch sử của Intel là việc chính thức công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 15% lực lượng lao động toàn cầu, tương đương gần 24.000 nhân viên. Đây là một phần của kế hoạch tái cơ cấu và cải tổ lớn-scale của tập đoàn này.

Trước đó, Intel đã trải qua một vòng sa thải lớn với khoảng 15.000 nhân viên. Việc liên tục cắt giảm nhân sự với quy mô lớn như vậy có nguy cơ làm xói mòn lòng trung thành của nhân viên và gây khó khăn trong việc giữ chân những nhân tài chủ chốt.

CEO Lip Bu Tan tuyên bố rằng Intel sẽ thay đổi triệt để tư duy đầu tư, với mục tiêu tập trung vào việc chỉ xây dựng những gì khách hàng cần, vào thời điểm họ cần, và giành lại niềm tin của họ bằng khả năng thực thi ổn định. Mục tiêu của Intel là tiếp tục giảm số lượng nhân sự xuống còn 75.000 người vào cuối năm nay, tương đương giảm 22% so với cuối năm 2024.

Không dừng lại ở đó, Intel cũng triển khai hàng loạt biện pháp tái cơ cấu quy mô lớn khác. Trong đó, công ty sẽ hủy bỏ các dự án mở rộng nhà máy tại Ba Lan và Đức, và làm chậm tiến độ xây dựng nhà máy lớn tại Ohio.

Cuối cùng, Intel dự kiến đẩy nhanh lộ trình sản xuất quy trình chip 18A dành riêng cho các sản phẩm nội bộ. CEO Lip Bu Tan cũng tuyên bố sẽ đích thân xem xét và phê duyệt từng thiết kế chip quan trọng, để đảm bảo chiến lược công nghệ không lặp lại những sai lầm trong quá khứ.

Chuyên gia công nghệ thông tin Rob Enderle nhận định việc khởi xướng một đợt sa thải quy mô lớn trong giai đoạn tái cấu trúc thường được xem là biện pháp hiệu quả để cải tổ. Tuy nhiên, động thái này cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro đối với nội lực của doanh nghiệp, đặc biệt là một tập đoàn công nghệ đang nỗ lực phục hồi như Intel.

Không quân Ukraine đã thông báo rằng vào đêm ngày 20 và sáng sớm ngày 21/7, Nga đã thực hiện một cuộc tấn công kết hợp vào Ukraine. Trong cuộc tấn công này, Nga đã phóng tổng cộng 450 vũ khí trên không, bao gồm 426 máy bay không người lái (UAV) tấn công và mồi nhử, cùng 24 tên lửa.

Thông tin chi tiết về các tên lửa được phóng cho biết có 5 tên lửa đạn đạo Kh-47 M2 Kinzhal, 4 tên lửa hành trình Kalibr, 1 tên lửa hành trình Iskander-K và 14 tên lửa hành trình Kh-101. Tính đến 9h30 sáng ngày 21/7, Ukraine đã bắn hạ 224 vũ khí trên không của Nga. Mảnh vỡ từ các vũ khí bị bắn hạ đã rơi xuống 12 khu vực.

Theo truyền thông Nga, cuộc tấn công này nhắm vào các mục tiêu chiến lược của Ukraine, bao gồm sân bay quân sự, kho đạn dược và các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng. Tại Kiev, các cuộc không kích đã được ghi nhận ở năm quận. Nhà máy Artem, nơi sản xuất tên lửa, và sân bay Zhulyany, nơi đặt các kho chứa thiết bị của Không quân Ukraine, là mục tiêu chính.

Ngoài ra, ở vùng Ivano-Frankivsk, một sân bay của lực lượng vũ trang Ukraine đã bị tấn công. Sự kiện này đã phá hủy máy bay, thiết bị quân sự và nhà chứa máy bay – nơi lưu trữ hàng viện trợ quân sự của phương Tây. Theo các phóng viên chiến trường, một điểm triển khai tạm thời của lực lượng vũ trang Ukraine ở khu vực Khmelnytskyi và các kho đạn dược ở khu vực Mykolaiv đã bị tấn công.

Các vụ nổ cũng được ghi nhận tại các khu vực Kharkiv, Odessa, Vinnytsia, Ternopil, Poltava và Rivne. Bộ Quốc phòng Nga chưa đưa ra bình luận về các thông tin trên.

Trước đó, Bộ Quốc phòng Nga thông báo, trong khoảng thời gian từ đêm ngày 20 đến rạng sáng ngày 21/7, lực lượng phòng không Nga đã phá hủy hàng chục máy bay không người lái của Ukraine trên nhiều khu vực. Thị trưởng Moscow Sergey Sobyanin cho biết trên Telegram rằng vào khoảng 6h30 sáng thứ Hai, ít nhất 13 máy bay không người lái đang hướng về thủ đô đã bị chặn lại.

Theo quan chức này, mảnh vỡ của một trong những chiếc UAV đã rơi xuống mái của một tòa nhà cao tầng ở vùng ngoại ô, gây ra đám cháy nhỏ nhưng không có báo cáo thương vong. Trong khi đó, Thống đốc Vyacheslav Gladkov cho biết hai người đã bị thương trong các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào Belgorod, giáp biên giới với Ukraine.

Mỹ cung cấp tên lửa hành trình Tomahawk cho Ukraine: Liệu có khả thi?

Tin đồn về các loại vũ khí mà Mỹ cung cấp cho Ukraine đã trở nên rầm rộ vào cuối tuần qua khi có thông tin Tổng thống Mỹ Donald Trump đang cân nhắc cung cấp cho Kiev tên lửa hành trình Tomahawk. Sau đó, ông Trump đã hỏi Tổng thống Ukraine Zelensky về việc liệu Kiev có tấn công các thành phố quan trọng của Nga hay không nếu họ được cung cấp vũ khí tầm xa của Mỹ.

Mặc dù không phủ nhận cuộc trò chuyện này, nhưng Nhà Trắng đã nhanh chóng có động thái dập tắt những đồn đoán. Thư ký báo chí Nhà Trắng Karoline Leavitt nói rằng ông Trump ‘chỉ đang hỏi một câu hỏi, chứ không khuyến khích Ukraine làm điều đó’.

Thông tin này được đưa ra trong bối cảnh quan hệ Mỹ-Ukraine đang có những thay đổi đáng kể và phương Tây cũng công bố một kế hoạch do NATO hậu thuẫn, theo đó các thành viên liên minh sẽ mua các hệ thống vũ khí do Mỹ sản xuất cho Ukraine.

Theo nhà nghiên cứu Federico Borsari, Trung tâm Phân tích Chính sách Châu Âu (CEPA), nếu Mỹ cung cấp tên lửa Tomahawk thì đây chắc chắn sẽ là một sự nâng cấp đáng kể cho kho vũ khí của Ukraine, đặc biệt là về khả năng tấn công tầm xa.

Tên lửa hành trình Tomahawk có tốc độ cận âm, được thiết kế để tấn công chính xác các mục tiêu trên bộ. Tên lửa có tầm hoạt động từ 1.600 đến 2.500 km. Tomahawk được sử dụng lần đầu tiên trong chiến đấu trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc của Mỹ năm 1991 và hiện giờ vẫn là loại vũ khí quan trọng trong kho vũ khí tầm xa của Mỹ.

Mỗi quả tên lửa Tomahawk có giá khoảng 2 triệu USD. Tên lửa do tập đoàn Raytheon chế tạo. ‘Tôi cho rằng đây là công cụ chính để Mỹ tấn công các mục tiêu trên bộ ở khoảng cách rất xa, chủ yếu được phóng từ các phương tiện hải quân, chẳng hạn như tàu ngầm và tàu nổi’, ông Borsari lưu ý.

Tomahawk có thể bay ở độ cao thấp và thực hiện các động tác né tránh để giảm thiểu nguy cơ bị đánh chặn. Phiên bản mới nhất của tên lửa có thể được lập trình lại giữa chuyến bay và thậm chí có thể bay lơ lửng trên đầu mục tiêu trước khi tấn công.

Ukraine muốn có Tomahawk vì hiện tại họ đang phụ thuộc vào các loại vũ khí do phương Tây cung cấp như Storm Shadow, vốn đã được sử dụng rất hiệu quả nhưng chỉ có tầm bắn khoảng 250 km. Để thực hiện các cuộc tấn công tầm xa, Ukraine chủ yếu sử dụng máy bay không người lái và các tên lửa như Palianytsia do chính nước này phát triển.

Tuy nhiên, nếu sở hữu tên lửa Tomahawk, Ukraine có thể nhắm vào nhiều mục tiêu hơn tại Nga khi tiến hành các các cuộc tấn công tầm xa, đặc biệt là Moscow và St. Petersburg.

Ông Serhii Bratchuk, phát ngôn viên của Bộ Tư lệnh Chiến dịch phía Nam của quân đội Ukraine cho biết: ‘Đây là một phần của chiến dịch gây áp lực lên hậu cần, hệ thống phòng không và tinh thần của người dân Nga’. Tomahawk sẽ cho phép Ukraine thực hiện các cuộc tấn công chính xác và mạnh mẽ hơn nhiều vào Moscow.

Tuy nhiên, thách thức đối với Kiev là tên lửa Tomahawk ‘không dễ sử dụng’. Ông Vadym Skibitskyi, Phó Giám đốc Cơ quan Tình báo Quân sự Ukraine (HUR), cho rằng: ‘Các phương tiện phóng chính là tàu chiến hoặc máy bay ném bom chiến lược. Chúng tôi không có máy bay ném bom chiến lược nào’.

Nhà phân tích Borsari cho rằng, Ukraine đang thiếu cơ sở hạ tầng hải quân cần thiết cho việc phóng tên lửa Tomahawk từ biển, ngoài ra việc triển khai phiên bản phóng từ mặt đất cũng sẽ đòi hỏi những hoạt động hậu cần phức tạp.

Khi các cuộc thảo luận về vũ khí tầm xa mà phương Tây cung cấp cho Ukraine vẫn tiếp tục, nhiều nhà phân tích cho rằng, có những hệ thống khác khả thi hơn đối với Kiev trong tương lai gần. ‘Khi bàn về các loại vũ khí tiềm năng mà Mỹ có thể cung cấp cho Ukraine với tầm bắn xa hơn ATACMS, chúng ta nên xem xét nhiều loại khác, chẳng hạn như Tên lửa Không đối đất Tầm xa Liên hợp (JASSM). Tên lửa có tầm bắn khoảng 1.000 km, rất mạnh mẽ và có thể là một giải pháp tốt cho Ukraine. Nó dễ dàng tích hợp vào máy bay của Ukraine hơn nhiều so với Tomahawk’, ông Borsari lưu ý.