Chính phủ Việt Nam – Trithucdoanhnhan.net

Kinh tế 2025: thách thức mục tiêu tăng trưởng 8,3-8,5%

Linh — Sat, 27 Sep 2025 09:38:08 +0000

Chính phủ đã đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2025 ở mức 8,3-8,5%, cao hơn so với mức đã được giao tại Nghị quyết số 25/NQ-CP. Để đạt được mục tiêu này, các địa phương cần đạt tốc độ tăng trưởng cao hơn, nhất là các địa phương đóng vai trò đầu tàu, động lực tăng trưởng của cả nước.

Bộ Tài chính đã tính toán lại mức ‘khoán tăng trưởng’ mới cho các địa phương và cả các tập đoàn, tổng công ty nhà nước. Trong đó, các địa phương như Hải Phòng, Ninh Bình, Bắc Ninh, Quảng Ninh, Phú Thọ, Huế, Quảng Ngãi, Cần Thơ đều được giao mục tiêu tăng trưởng GRDP từ 10% trở lên. Các ‘đầu tàu’ kinh tế như Hà Nội và TP.HCM phải tăng trưởng 8,5%, trong khi các địa phương như Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Đà Nẵng đều 9%.

Tuy nhiên, trong 6 tháng đầu năm, nhiều địa phương vẫn còn gặp khó khăn, trong đó có Hà Nội (7,63%), TP.HCM (6,56%), Cần Thơ (7,87%), Thanh Hóa (7,88%), Thái Nguyên (6,61%). Để đạt được mục tiêu tăng trưởng, các địa phương cần nỗ lực hơn nữa trong việc thực hiện các giải pháp để thúc đẩy tăng trưởng.

TP.HCM đang nỗ lực thực hiện hàng loạt giải pháp để thúc đẩy tăng trưởng GRDP 6 tháng cuối năm, bao gồm tiếp tục thực hiện bộ máy chính quyền 2 cấp với tinh thần thần tốc, quyết liệt; tăng tốc giải ngân đầu tư công; thúc đẩy các động lực truyền thống, hỗ trợ các doanh nghiệp đẩy mạnh xuất khẩu.

Hà Nội cũng sẽ đẩy mạnh thu hút đầu tư nước ngoài và giải ngân đầu tư công, thu hút nguồn lực cho các dự án công nghệ cao. Đà Nẵng cũng đang nỗ lực thúc đẩy mô hình trung tâm tài chính quốc tế và đẩy nhanh việc hình thành và phát triển khu thương mại tự do.

Cơ hội để thúc đẩy tăng trưởng là tập trung giải ngân vốn đầu tư công, huy động vốn đầu tư toàn xã hội, đặc biệt là vốn đầu tư từ khu vực tư nhân. Việc tháo gỡ được khó khăn cho các dự án cũng sẽ góp phần khơi thông nguồn lực, đưa kinh tế các địa phương và kinh tế cả nước tăng tốc phát triển.

Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo các địa phương phải chủ động phối hợp, rà soát, tìm giải pháp tháo gỡ cho các dự án. Với các nỗ lực và giải pháp quyết liệt, các địa phương đang kỳ vọng đạt được mục tiêu tăng trưởng đã đề ra.

Samsung Việt Nam hợp tác xây dự án năng lượng mặt trời áp mái công suất 2,38MWp

Linh — Wed, 24 Sep 2025 05:53:43 +0000

Dự án năng lượng mặt trời áp mái tại nhà máy Samsung Electronics Việt Nam (SEV) thuộc Khu công nghiệp Yên Phong (Bắc Ninh) đã chính thức đi vào vận hành ổn định. Dự án này có công suất lên đến 2,38MWp và dự kiến sản xuất lượng điện sạch tương đương 2,59 triệu kWh mỗi năm.

Nhà máy của Samsung tại Việt Nam chính thức dùng điện mặt trời – Ảnh 2.

Đặc biệt, sau ba tháng thi công, dự án đã đạt được mục tiêu vận hành, đánh dấu khởi đầu của Samsung Việt Nam trong việc thực hiện mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 của Chính phủ Việt Nam. Ông Chung Diệu Tuấn, tổng giám đốc CME Solar, cho biết dự án này thể hiện cam kết mạnh mẽ của Samsung về trách nhiệm đối với môi trường và xã hội tại Việt Nam.

Đồng thời, dự án cũng là dấu mốc quan trọng trên hành trình hiện thực hóa chiến lược phát triển bền vững của Samsung, doanh nghiệp FDI lớn nhất Việt Nam. Dự án điện mặt trời áp mái tại nhà máy SEV được thực hiện bởi CME Solar Investment, đảm nhiệm toàn bộ quy trình từ thiết kế kỹ thuật, hỗ trợ thủ tục pháp lý, thi công đến nghiệm thu và vận hành hệ thống.

Ông Tuấn cũng bày tỏ tin tưởng rằng thành công của dự án sẽ thể hiện sự chia sẻ giá trị cốt lõi trong phát triển bền vững giữa SEV và CME Solar. Bên cạnh đó, Bộ Công Thương đang đề xuất một số chính sách hỗ trợ phát triển điện mặt trời tại dự thảo quyết định của Thủ tướng.

Theo đó, hộ gia đình lắp đặt điện mặt trời mái nhà tự sản, tự tiêu có pin lưu trữ có thể được hỗ trợ tối đa 2,5 triệu đồng. Không chỉ tại Việt Nam, các dự án điện mặt trời cũng đang ngày càng phổ biến trên toàn cầu. Mới đây, dự án điện mặt trời ban công đầu tiên tại Việt Nam sẽ được lắp cho các căn hộ ở TP.HCM, với chi phí được tài trợ 100% và triển khai theo mô hình điện mặt trời ban công đang phát triển tại Đức.

Xu hướng phát triển điện mặt trời trên toàn cầu đang ngày càng gia tăng, nhằm giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu và chuyển dịch năng lượng sang dạng sạch. Các doanh nghiệp lớn như Samsung cũng đang tích cực tham gia vào việc phát triển năng lượng tái tạo, nhằm giảm thiểu lượng khí thải carbon và bảo vệ môi trường.

Việc triển khai dự án điện mặt trời áp mái tại nhà máy SEV là một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện mục tiêu phát triển bền vững của Samsung. Dự án này không chỉ giúp giảm thiểu lượng khí thải carbon mà còn góp phần vào việc phát triển năng lượng tái tạo tại Việt Nam.

Từ 2026 xe ôtô phải sử dụng xăng sinh học, làm sao để biết xe có dùng được E10 không?

Linh — Tue, 19 Aug 2025 07:09:10 +0000

Xu hướng sử dụng xăng sinh học E10 đang ngày càng phổ biến trên toàn cầu, với hơn 80 quốc gia đã ban hành chính sách về nhiên liệu sinh học. Tại Việt Nam, Bộ Công Thương đang tích cực tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến sẽ được áp dụng từ ngày 1-1-2026. Tuy nhiên, trước khi sử dụng xăng sinh học E10, các chủ xe cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe để đảm bảo an toàn.

Nắp bình xăng cũng thường có ký hiệu cảnh báo về loại nhiên liệu có thể sử dụng – Ảnh: Lexus OEM Parts Online

Thông tin về việc nạp nhiên liệu trong sách hướng dẫn sử dụng Honda CR-V – Ảnh chụp màn hình

Hầu hết các loại xe ô tô hiện đại đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 an toàn, nhưng vẫn cần phải kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng hoặc liên hệ với cố vấn dịch vụ để được tư vấn cụ thể. Tại Việt Nam, xăng sinh học E5 vẫn đang được sử dụng song song với A92, A95 và chưa ghi nhận trường hợp nào xe bị hư hỏng do sử dụng loại xăng này. Tuy nhiên, với xăng sinh học E10, do có hàm lượng cồn cao hơn, chủ xe sẽ cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe.

Hướng dẫn sử dụng nhiên liệu cho Toyota Corolla Cross (trái) và Yaris Cross (phải) – Ảnh chụp màn hình

xăng sinh học – Ảnh 6.

Thông tin về khả năng tương thích của xe với xăng sinh học E10 có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng được kèm theo xe khi bàn giao hoặc tra cứu trên website của nhà sản xuất. Nhiều mẫu xe phổ biến tại Việt Nam đã được kiểm tra về khả năng sử dụng xăng sinh học E10. Ví dụ, mẫu Honda CR-V 2024 và 2025 đều có thể sử dụng xăng không chì/xăng sinh học lên tới E85, nhưng chỉ áp dụng cho xe ở Thái Lan. Tại Việt Nam, xe chỉ có thể sử dụng xăng không chì, chỉ số Octan 91 trở lên.

Xe nào có thể sử dụng xăng sinh học E10: Chủ xe CX-5, CR-V, Yaris Cross sẽ phải kiểm tra kỹ – Ảnh 7.

Trong khi đó, Mazda CX-5 có thể sử dụng xăng sinh học E10 ở nhiều quốc gia ở châu Âu, châu Phi cũng như châu Á, nhưng chưa có thông tin cụ thể về thị trường Việt Nam. Ngược lại, chủ xe Toyota Corolla Cross sẽ không phải băn khoăn nhiều, vì sách hướng dẫn sử dụng ghi rằng xe có thể sử dụng tới loại xăng E85 và không ghi rõ cụ thể thị trường nào.

Trong danh sách các nước có thể sử dụng xăng sinh học cho Mazda CX-5 không có tên Việt Nam – Ảnh chụp màn hình

Đối với những xe mà sách hướng dẫn không có thông tin về xăng sinh học, hoặc xe quá cũ không còn sách hướng dẫn, các chủ xe nên chủ động liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng để được tư vấn. Một cách khác để kiểm tra xe có thể sử dụng xăng sinh học không là kiểm tra nắp bình xăng, nhưng điều này thường chỉ có trên xe nhập khẩu và không phải loại nào cũng có ghi chú.

xăng sinh học – Ảnh 4.