Một đoạn video ghi lại cảnh một chiếc xe tự hành di chuyển mà không có người ngồi sau vô lăng đã gây sự chú ý lớn trong cộng đồng quốc tế. Trong video, chiếc xe được thấy rõ ràng đang di chuyển vào một khu vực mà không có sự can thiệp của con người. Hiện tượng này đặt ra nhiều câu hỏi về công nghệ tự hành đang phát triển và tiềm năng ứng dụng trong tương lai.

Công nghệ tự hành đang ngày càng phát triển và được áp dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực, từ vận tải hàng hóa đến phương tiện di chuyển cá nhân. Các công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô như Waymo, Tesla và Uber đang tích cực phát triển và thử nghiệm các công nghệ tự hành tiên tiến. Tuy nhiên, việc một chiếc xe tự hành di chuyển mà không có người ngồi sau vô lăng vẫn là một hiện tượng hiếm thấy và làm dấy lên nhiều cuộc thảo luận về biện pháp an toàn và trách nhiệm khi vận hành các loại xe tự hành này.

Các chuyên gia trong lĩnh vực an toàn giao thông và công nghệ tự hành đang kêu gọi sự chú ý đến việc thiết lập các quy định và tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt để đảm bảo rằng các chiếc xe tự hành có thể hoạt động một cách an toàn và hiệu quả. Họ cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đào tạo và nâng cao nhận thức của công chúng về công nghệ tự hành và cách thức hoạt động của nó.

Trong khi đó, các công ty phát triển xe tự hành đang nỗ lực để giải quyết các thách thức kỹ thuật và pháp lý liên quan đến việc vận hành các loại xe này. Họ đang làm việc chặt chẽ với các cơ quan quản lý để thiết lập các quy định và hướng dẫn rõ ràng về việc sử dụng xe tự hành.

Một trong những vấn đề quan trọng nhất liên quan đến xe tự hành là trách nhiệm khi xảy ra tai nạn. Hiện tại, vẫn chưa có các quy định rõ ràng về việc ai sẽ chịu trách nhiệm khi một chiếc xe tự hành gây ra tai nạn. Các công ty phát triển xe tự hành và các cơ quan quản lý đang làm việc để giải quyết vấn đề này và đảm bảo rằng các quy định về trách nhiệm rõ ràng và công bằng.

Xe tự hành có tiềm năng mang lại nhiều lợi ích, bao gồm giảm thiểu tai nạn giao thông, giảm ùn tắc giao thông và tăng cường khả năng tiếp cận cho người khuyết tật. Tuy nhiên, để đạt được những lợi ích này, cần phải có sự đầu tư và nỗ lực đáng kể trong việc phát triển và áp dụng công nghệ tự hành.

Waymo, một công ty con của Alphabet, đang là một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực xe tự hành. Họ đã phát triển một công nghệ tự hành tiên tiến và đang thử nghiệm nó trên các tuyến đường công cộng.

Tesla cũng đang tích cực phát triển công nghệ tự hành và đã trang bị cho nhiều mẫu xe của mình các tính năng tự hành tiên tiến.

Uber cũng đang phát triển công nghệ tự hành và đã bắt đầu thử nghiệm các chiếc xe tự hành trên các tuyến đường công cộng.

Ngày 25/7 vừa qua, một chiếc xe Aito M9 đã được giải cứu thành công tại một khu vực hoang vắng thuộc tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, nhờ hệ thống liên lạc vệ tinh tiên tiến của xe trong tình huống khẩn cấp. Cả điện thoại và hệ thống kết nối của xe đều không thể truy cập mạng thông thường, buộc tài xế phải kích hoạt chức năng eCall dựa trên vệ tinh của M9 để gửi tọa độ GPS chính xác tới dịch vụ cứu hộ khẩn cấp. Đây được xem là ca giải cứu đầu tiên trong ngành ô tô thành công nhờ liên lạc vệ tinh.

Trung tâm hỗ trợ tại chỗ của Aito đã tiếp nhận thông tin và cử một đội cứu hộ từ thành phố Delingha tới hiện trường. Đội cứu hộ phải vượt qua ba ngọn núi và di chuyển 100km đường đất để tiếp cận chiếc xe gặp nạn. Trong suốt hành trình kéo dài 3,5 tiếng, lực lượng cứu hộ duy trì việc trò chuyện qua vệ tinh với tài xế trong 61 phút, liên tục cập nhật tiến trình di chuyển. Toàn bộ quá trình, bao gồm sửa xe và đưa hành khách đến một khách sạn gần đó, kéo dài khoảng 8 tiếng.

Mẫu Aito M9 được trang bị Hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, hỗ trợ kết nối vệ tinh 360 độ. Công nghệ này là giải pháp thông tin liên lạc thông minh trên xe đầu tiên trong ngành có khả năng kết nối mạng đất – vệ tinh. Hệ thống hỗ trợ chức năng chờ hai mạng trên tất cả các nhà mạng lớn tại Trung Quốc, đồng thời dự đoán và tự động chuyển đổi giữa các mạng để duy trì kết nối tối ưu.

Hệ thống Xinghe còn hỗ trợ các tính năng lái xe nâng cao của Huawei, cho phép đỗ xe từ xa và gọi xe ngay cả ở những khu vực không có sóng như tầng hầm đỗ xe. Mẫu SUV điện Aito M9 ra mắt vào cuối năm 2023, được xem như màn phô diễn công nghệ của Huawei. Đáng chú ý nhất có lẽ là trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ lái.

Ở phiên bản 2025 mới ra mắt, mẫu Aito M9 được bổ sung thêm 3 cảm biến LiDAR, gồm hai cái ở hai bên và một cái phía sau, cùng với một chiếc đã có trước đó trên nóc xe. Huawei cho biết các cảm biến LiDAR vừa được bổ sung giúp xe phát hiện các chướng ngại vật ở dưới thấp và những chướng ngại vật mà cảm biến LiDAR gắn trên nóc không thể phát hiện.

Mẫu Aito M9 2025 được trang bị hệ thống Qiankun ADS 3.3 của Huawei, nên có khả năng tự lái hoàn toàn trong bãi đỗ. Với các cảm biến được bổ sung, giờ đây mẫu xe này có thể tự lái, tự đỗ, tự xoay xở trong những địa hình phức tạp khá tốt.

Gần đây đã có khá nhiều clip cho thấy khả năng tự đỗ, tự lái xuất sắc của Aito M9. Mẫu Aito M9 có hai cấu hình: thuần điện và điện chạy xăng (EREV), với động cơ xăng chỉ phục vụ việc sạc pin, không trực tiếp vận hành xe.

Phiên bản thuần điện sử dụng hai mô-tơ, có công suất 523 mã lực. Bộ pin NMC 100kWh cho xe khả năng di chuyển 630km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, phiên bản EREV chỉ dùng bộ pin 52kWh, cho xe phạm vi hoạt động 290km/lần sạc. Với sự hỗ trợ sạc pin của động cơ xăng 1.5L tăng áp, công suất 158 mã lực, phạm vi hoạt động của xe tăng lên 1.474km sau mỗi lần sạc pin và đổ đầy bình xăng.