Thị trường ô tô Việt Nam hiện đang chứng kiến nhiều chương trình khuyến mãi hấp dẫn từ các nhà sản xuất, trong đó Honda Việt Nam (HVN) vừa giới thiệu hai chương trình ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng mua xe trong tháng 8-2025. Chương trình đầu tiên của HVN tập trung vào việc hỗ trợ các chủ xe Honda đời cũ nâng cấp lên các mẫu xe mới.

Theo đó, khách hàng sẽ nhận được hỗ trợ 30 triệu đồng khi chuyển đổi sang các mẫu CR-V và Civic, và 20 triệu đồng khi chuyển sang HR-V và BR-V. Tuy nhiên, Honda City không được bao gồm trong chương trình hỗ trợ này. Để đủ điều kiện享受 chính sách này, chủ xe Honda cần mang xe của mình đến hệ thống đại lý chính thức để được kiểm tra và đảm bảo chất lượng theo yêu cầu của HVN.

Chương trình thứ hai của HVN tập trung vào việc hỗ trợ lệ phí trước bạ khi khách hàng mua xe mới. Khách hàng có thể kết hợp chương trình này với chương trình hỗ trợ đổi xe. Mức giảm giá có thể dao động từ hàng chục triệu đến cả trăm triệu đồng tùy thuộc vào mẫu xe. Cụ thể, Honda Civic e:HEV RS (bản hybrid) sản xuất năm 2024 sẽ được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, giúp khách hàng tiết kiệm khoảng 100 triệu đồng.

Khi kết hợp với hỗ trợ từ chương trình thu cũ đổi mới, khách hàng mua Honda Civic e:HEV RS có thể tiết kiệm được tối đa 130 triệu đồng. Đối với khách mua Honda CR-V bản L và G, họ sẽ được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, quy đổi khoảng 51,45 triệu – 62,5 triệu đồng. Khi cộng gộp cả hai ưu đãi, khách mua xe có thể được giảm tới 92,5 triệu đồng.

Ngoài ra, Honda City được áp dụng hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho mọi phiên bản, quy đổi 49,9 triệu – 56,9 triệu đồng. Tuy nhiên, mẫu xe này không nằm trong diện hỗ trợ khi thu cũ đổi mới. Mẫu Honda HR-V chỉ có duy nhất chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ dành cho bản G.

Những khuyến mãi này giúp khách hàng tiết kiệm một khoản tiền đáng kể khi mua xe Honda mới. Với những ưu đãi trên, khách hàng có cơ hội sở hữu những mẫu xe Honda yêu thích với giá cả phải chăng hơn.

Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi đáng kể khi Chính phủ tích cực thúc đẩy các chính sách nhằm giảm thiểu việc sử dụng xe máy chạy xăng và chuyển hướng sang xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, vẫn chưa có động thái quyết liệt trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.

Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp xe máy FDI này đã thống trị thị trường với hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, họ vẫn duy trì sản xuất xe máy chạy xăng truyền thống, trong khi người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với tình trạng “bán xe hai giá”, chủ yếu do các đại lý của Honda Việt Nam thực hiện. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam đã bị các đại lý nâng giá bán, chênh lệch cao hơn so với giá đề xuất, gây ra gánh nặng tài chính đáng kể cho người tiêu dùng.

Tình trạng này không chỉ gây ra sự bức xúc trong cộng đồng người tiêu dùng mà còn dẫn đến việc Nhà nước bị thất thu một khoản thuế, phí đáng kể do các đại lý để ngoài sổ sách số tiền bán chênh giá. Đây là một vấn đề nhức nhối trong xã hội, làm ảnh hưởng đến quyền lợi của người tiêu dùng và làm giảm niềm tin vào thị trường.

Trước những sức ép chuyển đổi sang xe máy điện và nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường, các thành viên của VAMM đã lên tiếng chia sẻ về khó khăn và bày tỏ quan tâm đến người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, một câu hỏi được đặt ra là tại sao các doanh nghiệp này không sớm hành động để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua?

Việc chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là một xu hướng mà còn là một yêu cầu tất yếu để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy FDI tại Việt Nam cần nhanh chóng thích nghi với xu hướng này và tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện, đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng và đóng góp vào sự phát triển bền vững của thị trường.

Nhìn chung, để duy trì vị thế trên thị trường và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng, các doanh nghiệp xe máy cần có chiến lược cụ thể và rõ ràng trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện, đồng thời giải quyết triệt để vấn đề bán xe “hai giá” đang diễn ra hiện nay.