Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20, yêu cầu UBND TP Hà Nội thực hiện các giải pháp để các tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện, với lộ trình đến ngày 1-7-2026 cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1-1-2028, Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng và hạn chế xe ô tô cá nhân chạy xăng, dầu lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Đến năm 2030, dự kiến sẽ tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Để thực hiện mục tiêu này, ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết, thành phố sẽ nghiên cứu và báo cáo Thành ủy, thông qua HĐND thành phố để thiết lập một cơ chế, chính sách hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Sở Xây dựng TP Hà Nội đang lấy ý kiến các sở, ngành và đơn vị liên quan để soạn thảo nghị quyết của HĐND thành phố về chuyển đổi phương tiện xanh, phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn.

Theo dự thảo nghị quyết, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel tại các vùng phát thải thấp, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có thể được hỗ trợ 3-5 triệu đồng. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. TP cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Đại Hoàng, admin diễn đàn otofun cho rằng, việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh đòi hỏi rất nhiều giải pháp mà Hà Nội cần triển khai, như hỗ trợ tài chính, miễn, giảm lệ phí trước bạ, đăng ký xe và xây dựng trạm sạc pin miễn phí.

Trong gần 10 năm qua, TP Hà Nội đã có nhiều nghị quyết, đề án để thực hiện lộ trình cấm, hạn chế xe máy. Tại Kỳ họp thứ 14 diễn ra đầu tháng 12-2015, HĐND TP Hà Nội khóa XIV thông qua chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn thành phố giai đoạn 2016-2020. HĐND Hà Nội quyết nghị xây dựng đề án từng bước hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn.

Đến nay, mặc dù đã có nhiều nỗ lực nhưng mục tiêu cấm xe máy vẫn chưa thể hiện thực hóa. Việc thực hiện các biện pháp hạn chế xe máy và chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh sẽ gặp nhiều khó khăn và thách thức, đặc biệt là trong việc đảm bảo các điều kiện cho người dân chuyển đổi phương tiện.

Việc hạn chế và cấm xe máy ở khu vực nội thành Hà Nội từ cuối năm 2015 đã được đặt ra, thành phố đã ban hành nhiều nghị quyết và đề án để thực hiện mục tiêu này. Tuy nhiên, sau gần 10 năm, mục tiêu vẫn chưa thể đạt được. Để thực hiện mục tiêu này, thành phố cần có các giải pháp đồng bộ và hiệu quả, bao gồm cả hỗ trợ tài chính và xây dựng cơ sở hạ tầng cho phương tiện giao thông xanh.

Một trong những giải pháp quan trọng là hỗ trợ tài chính cho người dân khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh. Dự thảo nghị quyết của HĐND thành phố đã đề xuất hỗ trợ 3-5 triệu đồng cho người dân chuyển đổi xe máy chạy xăng sang phương tiện xanh. Đây là một bước tiến quan trọng, nhưng cần phải được triển khai một cách hiệu quả và đồng bộ.

Bên cạnh đó, thành phố cũng cần đầu tư vào cơ sở hạ tầng cho phương tiện giao thông xanh, bao gồm cả trạm sạc pin và hệ thống giao thông thông minh. Điều này sẽ giúp người dân có thể sử dụng phương tiện giao thông xanh một cách tiện lợi và hiệu quả.

Việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, mà còn giúp người dân tiết kiệm chi phí và nâng cao chất lượng cuộc sống. Thành phố cần có các giải pháp đồng bộ và hiệu quả để thực hiện mục tiêu này.