Trước những tác động từ chính sách thuế quan của Mỹ, nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang tích cực tìm kiếm giải pháp để thích ứng và giảm thiểu rủi ro. Theo báo cáo của Ban Nghiên cứu Phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV), hơn 51,6% doanh nghiệp xuất khẩu đang lên kế hoạch tìm thị trường mới để ứng phó với rủi ro thuế quan. Điều này cho thấy sự chuyển đổi trong chiến lược kinh doanh của các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.

Không chỉ các doanh nghiệp xuất khẩu, các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh trong nước cũng đang ưu tiên tìm kiếm thị trường mới, với 34,9% lựa chọn này. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cũng có xu hướng tăng nội địa hóa chuỗi sản xuất và tìm thị trường nguyên liệu đầu vào từ đối tác khác. Việc đa dạng hóa thị trường xuất khẩu và giảm sự phụ thuộc vào một thị trường cụ thể đang trở thành ưu tiên hàng đầu của nhiều doanh nghiệp Việt Nam.

Các doanh nghiệp trong lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo, dịch vụ, nông-lâm và thủy sản đang tập trung vào việc tìm kiếm thị trường ngoài Mỹ. Ngược lại, các công ty xây dựng có xu hướng chờ đợi và hướng nhiều hơn tới giải pháp nội địa hóa chuỗi sản xuất. Sự khác biệt trong chiến lược này thể hiện sự linh hoạt của các doanh nghiệp trong việc ứng phó với những thay đổi trong chính sách thương mại.

Một số doanh nghiệp như SK Foods đã chủ động lập kế hoạch chuyển dịch thị trường xuất khẩu sang các nước như EU, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore, UAE từ tháng 4. Điều này cho thấy sự nhanh nhạy của các doanh nghiệp trong việc thích ứng với những thay đổi trong môi trường thương mại.

Các doanh nghiệp Việt Nam đang tận dụng lợi thế của mình với 17 hiệp định thương mại tự do (FTA) với hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ, cùng 70 cơ chế hợp tác song phương. Tuy nhiên, để tạo thuận lợi cho việc tìm kiếm thị trường mới, các doanh nghiệp kiến nghị Chính phủ đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thương mại, mở rộng đàm phán FTA với các nước tiềm năng khác.

Ngoài ra, việc phát triển công nghiệp phụ trợ trong nước cũng được coi là điều cần thiết để giảm sự phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu và linh kiện nhập khẩu. Các doanh nghiệp cũng khuyến nghị các cơ chế hỗ trợ cho hoạt động dịch chuyển chuỗi cung ứng hoặc mở rộng thị trường xuất khẩu ngoài Mỹ, Trung Quốc.

Tổng thể, các doanh nghiệp Việt Nam đang tích cực thích ứng với những thay đổi trong chính sách thuế quan của Mỹ. Việc tìm kiếm thị trường mới, tăng nội địa hóa chuỗi sản xuất và phát triển công nghiệp phụ trợ đang là những hướng đi chính của nhiều doanh nghiệp.

Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn trưởng thành, đánh dấu sự chuyển đổi từ những “chiến binh” giá rẻ trong nước thành những đối thủ cạnh tranh toàn cầu đáng gờm. Sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới trong năm ngoái là các công ty đến từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những công ty này đang tích cực xây dựng một “đế chế ô tô” trải dài từ Brazil đến Thái Lan và tạo dựng hệ sinh thái sản xuất cũng như dịch vụ toàn diện tại thị trường nước ngoài.

Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đặt ra câu hỏi về khả năng duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ của các thương hiệu này. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã đặt mục tiêu tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài.

Các công ty Trung Quốc khác như Geely, Li Auto, Chery và GAC cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Họ đang xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục, tạo việc làm tại địa phương và giúp chính phủ các nước cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc. Việc sản xuất nội địa hóa không chỉ giúp các công ty Trung Quốc tăng cường sự hiện diện tại thị trường nước ngoài mà còn đóng góp vào sự phát triển kinh tế của các quốc gia đó.

Lợi thế cạnh tranh của các công ty Trung Quốc xuất phát từ việc cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị, giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá. Trong năm ngoái, các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan. Điều này cho thấy sự tăng trưởng đáng kể của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc trên thị trường quốc tế.

Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng che giấu những thách thức và nỗi đau đáng kể. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã đóng cửa. Dự báo chỉ có 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ đại diện cho những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất trong ngành công nghiệp này.

Các chuyên gia cho rằng việc sản xuất nội địa hóa mang lại giải pháp cho cả hai vấn đề và cũng tạo ra việc làm tại địa phương – điều khiến các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn và bất tiện.

Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã đạt đến giai đoạn trưởng thành và đang trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu đáng gờm. Tuy nhiên, để duy trì vị thế và phát triển bền vững trong ngành công nghiệp này, các công ty Trung Quốc cần phải duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ tốt hơn.