Từ một đứa trẻ bán kim chỉ trong căn nhà tranh nghèo khó đến huyền thoại trong giới kinh doanh Trung Quốc, rồi sống cô độc trong viện dưỡng lão ở tuổi xế chiều, Doãn Minh Thiện đã trải qua gần như mọi đỉnh cao và vực sâu của đời người. Ông không chỉ là người sáng lập đế chế công nghiệp ô tô hùng mạnh Lifan, từng làm rạng danh Trung Quốc, mà còn là biểu tượng cho tinh thần ‘không bao giờ là quá muộn để khởi nghiệp’.

Sinh năm 1938 trong một gia đình địa chủ khá giả, Doãn Minh Thiện có một tuổi thơ đủ đầy và sung túc cho đến khi biến cố ập đến: cha mất sớm, gia đình sa sút, phải chuyển về sống trong căn nhà tranh tồi tàn. Ở tuổi 12, cậu bé Minh Thiện đã sớm bước vào đời, tự mày mò kinh doanh kim chỉ để nuôi sống mẹ và bản thân. Lời dặn của mẹ: ‘Không học thì đời con cũng vô dụng’ trở thành kim chỉ nam trong cuộc đời ông. Doãn quyết tâm quay lại học tập và nhanh chóng thể hiện mình là một tài năng toán học xuất sắc khi hoàn tất chương trình tương đương bậc cử nhân khi còn chưa tốt nghiệp trung học.

Tuy nhiên, tai họa lại ập đến. Do một số phát ngôn bị xem là ‘sai lệch’ trong giai đoạn chính trị cực đoan, ông bị đuổi học và sau đó bị kết án 18 năm tù cải tạo. Trong suốt gần 2 thập kỷ sau song sắt, ông vẫn không bỏ cuộc. Thay vào đó, ông học tiếng Anh, đọc văn học cổ điển, dịch sách, rèn luyện thể chất để chuẩn bị cho ngày trở lại.

Ra tù ở tuổi 41, trong tay không tiền, không địa vị, ông bắt đầu hành trình tái thiết cuộc đời. Làm phiên dịch, giảng viên rồi biên tập viên, ông nhanh chóng được bổ nhiệm làm Phó Giám đốc Nhà xuất bản Trùng Khánh. Năm 1985, ở tuổi 47, ông từ bỏ công việc nhà nước để tìm hiểu thế giới kinh doanh, sau đó tự mình lập công ty sách. Cuốn sách ‘Một hào cho học sinh trung học’ phát hành sau đó đã bán hơn 30 triệu bản, đem về khoản lợi nhuận khổng lồ, tạo bước đệm để ông bước vào hành trình mạo hiểm hơn.

Ở tuổi 53, khi đồng nghiệp nghĩ đến nghỉ hưu thì ông thành lập Công ty Lifan, bước vào ngành công nghiệp xe máy – nơi đã có những ‘ông lớn’ như Gia Lăng và Kiến Thiết thống trị. Nhưng chính tại vùng đất cạnh tranh khốc liệt ấy, Lifan vươn lên mạnh mẽ bằng đổi mới công nghệ: sản xuất động cơ siêu nhỏ, giới thiệu động cơ xe máy đầu tiên sử dụng khởi động điện tại Trung Quốc, tạo ra cú hích bùng nổ cho ngành xe máy nội địa.

Năm 2003, ông tiếp tục mở rộng sang lĩnh vực ô tô. Dù gặp không ít thách thức nhưng Lifan đã ra mắt mẫu xe Lifan 320 và nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. Từ một công ty xe máy, Lifan trở thành tập đoàn công nghiệp hàng đầu Trung Quốc với 18 nhà máy trong vòng 18 năm.

Đỉnh cao rực rỡ đến cú ngã đau đớn. Năm 2010, Lifan niêm yết trên sàn chứng khoán Thượng Hải. Doãn Minh Thiện khi ấy đã 72 tuổi, trở thành người giàu nhất Trùng Khánh với tài sản ước tính hơn 11 tỷ NDT (khoảng 40.000 tỷ đồng). Tuy nhiên, năm 2016, Lifan vướng vào vụ điều tra liên quan đến khoản trợ cấp hơn 100 triệu NDT (khoảng 364 tỷ đồng) từ chính phủ trung ương. Do ảnh hưởng uy tín và niềm tin thị trường nên doanh thu lao dốc. Ông tuyên bố nghỉ hưu năm 2017, nhưng chỉ 2 năm sau, buộc phải trở lại để ‘cứu đứa con tinh thần’.

Năm 2020, Lifan chính thức nộp đơn xin tái cơ cấu và phá sản, chuyển giao quyền sở hữu cho Tập đoàn Geely. Tất cả những gì Doãn Minh Thiện gây dựng suốt 3 thập kỷ nay không còn thuộc về ông.

Tháng 8/2023, Doãn Minh Thiện chủ động chuyển vào viện dưỡng lão. Không sống cùng con cái, không thuê người chăm sóc, ông chọn một cuộc sống giản dị và lặng lẽ. Mỗi ngày trôi qua với vài trang sách, chút âm nhạc, vài bước tản bộ, đôi dòng nhật ký và những lần lặng lẽ theo dõi tin tức về công ty do chính ông gây dựng.

Gần tuổi 90, sống cô độc trong viện dưỡng lão, Doãn Minh Thiện chia sẻ một tâm niệm giản đơn nhưng sâu sắc: trong kinh doanh cũng như trong cuộc đời, không có điều gì là vĩnh cửu.

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, yếu tố an toàn đã trở thành một trong những tiêu chí hàng đầu khi đánh giá chất lượng của một chiếc xe. Các hãng sản xuất ô tô không chỉ tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Geely đã bắt đầu chuyển đổi chiến lược vào năm 2007, khi Chủ tịch Geely, Lý Thư Phúc, tuyên bố sứ mệnh mới của hãng là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Kết quả là nhiều mẫu xe của Geely đã đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác.

Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là ‘Vua an toàn’ với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm. Điều này cho thấy Geely đã đạt được những đột phá về công nghệ an toàn nhờ vào hệ thống GTSM, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động.

Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô vào năm 2011. Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe. Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt.

Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely. Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới. Với tầm nhìn ‘AI cho tất cả, tất cả vì an toàn’, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn.

Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn. Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn. Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Geely cũng đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo. Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo.

General Motors (GM) vừa tiết lộ một bằng sáng chế mang tính đột phá, hứa hẹn sẽ thay đổi cách thức di chuyển của chúng ta trên đường. Bằng sáng chế này sử dụng cảm biến và camera tiên tiến để theo dõi và cảnh báo tài xế về tình trạng xuống cấp của mặt đường, đồng thời đề xuất các tuyến đường thay thế. Điều này không chỉ giúp tránh những cú sốc có thể gây hỏng xe mà còn góp phần tiết kiệm đáng kể chi phí sửa chữa. Trong bối cảnh tình trạng đường sá xuống cấp nghiêm trọng hiện nay, công nghệ này được kỳ vọng sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và tăng cường an toàn giao thông.

Công nghệ mới của GM hoạt động bằng cách thu thập dữ liệu chi tiết về tình trạng mặt đường thông qua hệ thống cảm biến và camera được lắp đặt trên xe. Sau đó, thông tin sẽ được truyền tải lên đám mây thông qua hệ thống viễn thông và GPS chuyên dụng. Dựa trên dữ liệu thu thập được, hệ thống sẽ xác định và đánh dấu các ‘Điểm bảo trì đường bộ’ để phản ánh chính xác tình trạng của con đường. Từ đó, các cơ quan chức năng có thể được thông báo để tiến hành sửa chữa kịp thời, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Không chỉ dừng lại ở chức năng cảnh báo, công nghệ của GM còn được trang bị khả năng đề xuất các tuyến đường thay thế cho tài xế. Thông qua hệ thống dẫn đường tích hợp trong xe, người lái sẽ nhận được thông tin về những tuyến đường tốt hơn để tránh các đoạn đường bị hư hỏng. Tính năng này đặc biệt hữu ích trong việc giảm thiểu rủi ro và đảm bảo hành trình an toàn. Công nghệ này được kỳ vọng sẽ hoạt động hoàn hảo với Super Cruise của GM – công nghệ lái xe bán tự động đang được mở rộng và phát triển.

Các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô đánh giá cao công nghệ này và cho rằng nó có thể giúp người lái xe tiết kiệm hàng nghìn đô la tiền sửa chữa xe cộ do hư hại từ đường xấu. Đây là một ý tưởng thú vị và hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích cho người dùng. Bằng cách cung cấp thông tin chính xác và đề xuất các tuyến đường an toàn, công nghệ này không chỉ giúp bảo vệ xe mà còn góp phần nâng cao trải nghiệm lái xe.

Bên cạnh công nghệ tiên tiến về theo dõi và cảnh báo tình trạng đường, GM cũng đang nghiên cứu và phát triển các bằng sáng chế khác. Một số bằng sáng chế đáng chú ý bao gồm hệ thống đánh giá sức khỏe tinh thần của người ngồi trên xe nhằm ngăn chặn tình trạng nóng giận khi lái xe, hay công nghệ kính chắn gió tự động làm mờ tích hợp thực tế tăng cường. Mặc dù các bằng sáng chế này vẫn chưa chính thức được cấp phép, nhưng người ta hoàn toàn có thể hy vọng rằng một số công nghệ mới này sẽ sớm được ứng dụng rộng rãi.

Việc ứng dụng các công nghệ mới này vào thực tế sẽ góp phần cải thiện đáng kể sự an toàn và tiện nghi cho người lái xe trên toàn cầu. Khi các nhà sản xuất ô tô như GM tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, chúng ta có thể mong đợi những đổi mới hơn nữa trong tương lai. Điều này không chỉ giúp nâng cao trải nghiệm lái xe mà còn đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Trong thời đại công nghệ phát triển không ngừng, ngành công nghiệp ô tô cũng không ngừng sáng tạo và tích hợp các tính năng hiện đại vào các mẫu xe. Tuy nhiên, không phải tất cả các tính năng mới này đều thực sự hữu ích hoặc được người dùng tại Việt Nam tận dụng một cách hiệu quả, đặc biệt là khi xét đến điều kiện giao thông và thói quen sử dụng xe ở đây.

Một trong những tính năng được thiết kế để mang lại sự tiện lợi cho người lái là khả năng đề nổ từ xa. Tính năng này cho phép người lái làm ấm xe vào mùa đông hoặc làm mát xe vào mùa hè trước khi vào xe. Tuy nhiên, tính năng này không được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam do giới hạn khoảng cách hoạt động của nó. Thông thường, tính năng đề nổ từ xa chỉ hoạt động trong một phạm vi nhất định từ chìa khóa, điều này gây hạn chế trong việc sử dụng. Hơn nữa, nhiều mẫu xe hiện đại chỉ cho phép người lái đề nổ mà không thể điều khiển điều hòa để điều chỉnh nhiệt độ mong muốn, điều này làm giảm tính tiện lợi của tính năng này.

Tính năng ngắt động cơ tạm thời Auto Start/Stop, mặc dù được thiết kế để giúp xe tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình dừng chờ, cũng không được người dùng tại Việt Nam ưa chuộng. Lý do chính là do cảm giác giật nhẹ khi xe khởi động lại có thể gây khó chịu cho người lái. Điều này cho thấy rằng, mặc dù các tính năng tiết kiệm nhiên liệu rất quan trọng, nhưng trải nghiệm thực tế của người lái vẫn cần được cân nhắc.

Hỗ trợ đỗ xe tự động là một tính năng thông minh giúp người lái dễ dàng tìm và vào vị trí đỗ xe. Tuy nhiên, tại Việt Nam, việc áp dụng tính năng này cũng gặp phải một số hạn chế. Lý do chính là do nhiều khu vực đỗ xe hoặc lề đường ở Việt Nam khá chật hẹp, không đủ không gian để hệ thống hoạt động một cách hiệu quả. Điều này khiến cho tính năng này trở nên ít thực tế khi sử dụng trong điều kiện giao thông tại Việt Nam.

Các tính năng như sưởi/sấy ghế cũng không phải là một sự lựa chọn ưu tiên tại Việt Nam do khí hậu nóng ẩm quanh năm. Người dùng tại đây thường không cần đến tính năng sưởi ấm ghế ngồi trong xe, điều này làm giảm nhu cầu về tính năng này.

Cửa sổ trời toàn cảnh, mặc dù là một trang bị cao cấp thường xuất hiện trên các dòng xe hiện đại, cũng ít được tận dụng tối đa hoặc thậm chí gây bất tiện cho người dùng tại Việt Nam do điều kiện khí hậu nắng nóng gay gắt. Việc sở hữu một cửa sổ trời toàn cảnh trong điều kiện thời tiết như vậy có thể làm tăng nhiệt độ bên trong xe và làm giảm hiệu quả của hệ thống điều hòa.

Cuối cùng, tính năng sạc điện thoại không dây, mặc dù mang lại sự tiện lợi khi cho phép người dùng sạc pin điện thoại mà không cần dùng dây, cũng không được sử dụng rộng rãi do tốc độ sạc không dây thường chậm hơn so với sạc có dây. Điều này làm giảm sự hấp dẫn của tính năng này đối với người dùng.

Tóm lại, dù các tính năng hiện đại trên ô tô thể hiện sự tiến bộ trong công nghệ, nhưng chúng không phải lúc nào cũng phù hợp với điều kiện sử dụng và thói quen của người dùng tại Việt Nam. Thậm chí, một số tính năng có thể khiến chi phí sở hữu xe tăng thêm mà không mang lại giá trị tương xứng. Việc đánh giá và lựa chọn các tính năng khi mua xe cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo sự phù hợp và tối ưu cho nhu cầu sử dụng.

Một sự việc gây nên nhiều tranh cãi và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trên đường đã xảy ra tại một ngã tư khi một nữ tài xế đã quyết định dừng xe của mình ngay giữa giao lộ để thực hiện việc đi chợ. Thay vì lựa chọn một vị trí đỗ xe phù hợp và an toàn, người phụ nữ này đã chọn vị trí giữa ngã tư, một quyết định gây ra sự cản trở đáng kể cho dòng chảy giao thông và đồng thời tạo ra nhiều nguy cơ dẫn đến tai nạn.

Hành động của cô không chỉ gây ra sự bất tiện cho các phương tiện khác đang lưu thông trên đường mà còn có thể gây ra những tình huống nguy hiểm không đáng có cho người đi đường. Việc dừng xe tại một vị trí không phù hợp như vậy không chỉ vi phạm các quy định về giao thông và an toàn đường bộ mà còn thể hiện sự thiếu ý thức và trách nhiệm của người lái xe về việc đảm bảo an toàn cho bản thân và cho những người xung quanh.

Các chuyên gia giao thông và người dân đều lên tiếng chỉ trích hành động này, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và ý thức trách nhiệm khi tham gia giao thông. Một số ý kiến cho rằng, cần có những biện pháp mạnh mẽ hơn để ngăn chặn và xử lý nghiêm những hành vi như vậy, nhằm nâng cao ý thức và đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người khi tham gia giao thông.

Trong khi đó, một số người cũng đề xuất về việc cần tăng cường giáo dục và nâng cao nhận thức về an toàn giao thông trong cộng đồng, đồng thời kêu gọi mọi người tích cực tham gia và hỗ trợ công tác quản lý, đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Qua sự việc này, một lần nữa, chúng ta thấy được tầm quan trọng của việc tuân thủ luật lệ giao thông và nâng cao ý thức trách nhiệm của mỗi cá nhân khi tham gia giao thông.

Tình trạng ùn tắc trên cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây trong những ngày gần đây đã khiến nhiều tài xế tìm kiếm các lộ trình thay thế để tránh kẹt xe. Một trong những lựa chọn được nhiều người quan tâm là tuyến phà Vũng Tàu – Cần Giờ, nhằm giảm thiểu thời gian và công sức chờ đợi trong tình trạng giao thông đông đúc.

Ghi nhận vào chiều ngày 19/7, trên đường Trần Phú, phường Vũng Tàu, các phương tiện ô tô xếp hàng dài gần 1km để chờ lên phà. Để đảm bảo trật tự và an toàn giao thông, lực lượng CSGT đã được bố trí để phân luồng giao thông, tránh ùn tắc và hướng dẫn các phương tiện di chuyển vào trong theo từng lượt. Nhân viên bến phà cũng được tăng cường để hướng dẫn và sắp xếp chỗ đậu cho các phương tiện đang chờ lên phà, nhằm đảm bảo quá trình lên phà diễn ra suôn sẻ và nhanh chóng.

Một tài xế đến từ TPHCM, anh Nguyễn Hải Định, cho biết: “Mấy hôm nay thấy chia sẻ trên mạng xã hội về tình trạng ùn tắc trên cao tốc. Hơn nữa hôm nay là cuối tuần, tôi nghĩ sẽ càng kẹt xe hơn nên quyết định đổi lộ trình, đi phà cho nhanh”. Việc chọn lộ trình đi phà không chỉ giúp anh Định mà còn nhiều tài xế khác hy vọng sẽ tránh được tình trạng kẹt xe trên cao tốc và tiết kiệm thời gian di chuyển.

Đại diện Công ty TNHH MTV Quốc Chánh, đơn vị vận hành tuyến phà Vũng Tàu – Cần Giờ, cho biết nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, đặc biệt là lượng ô tô. Do đó, ngoài việc bố trí thêm nhân viên hướng dẫn, công ty cũng cho các phà hoạt động liên tục, với tần suất khoảng 15-20 phút/chuyến và vận hành tất cả các ngày trong tuần. Việc này không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao mà còn đảm bảo phục vụ người dân một cách tốt nhất.

Tuyến phà Cần Giờ – Vũng Tàu có chiều dài khoảng 15km, xuất phát từ bến Tắc Suất và cập bến tại phường 5, TP Vũng Tàu. Thời gian hành trình khoảng 30 phút. Với việc chọn lộ trình đi phà, các tài xế không chỉ hy vọng sẽ tránh được tình trạng kẹt xe trên cao tốc mà còn tiết kiệm thời gian di chuyển, đảm bảo hành trình suôn sẻ và an toàn.

Các thông tin và cập nhật liên tục về tình trạng giao thông và các tuyến đường thay thế sẽ giúp người dân chủ động hơn trong việc lên kế hoạch di chuyển. Việc đa dạng hóa các phương tiện và tuyến đường di chuyển cũng góp phần giảm tải cho các tuyến cao tốc và đường bộ chính, từ đó giảm thiểu tình trạng ùn tắc và kẹt xe.

Để có thêm thông tin về tuyến phà Vũng Tàu – Cần Giờ và các cập nhật về tình trạng giao thông, bạn có thể truy cập vào các trang thông tin chính thức của VietNamNet hoặc liên hệ trực tiếp với đơn vị vận hành tuyến phà để được hỗ trợ nhanh chóng và chính xác.

Một vụ việc lái xe liều lĩnh và bất chấp nguy hiểm đã được ghi lại trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên vào ngày 15.7.2025. Đoạn video về tình huống giao thông gây bức xúc này đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội.

Khoảng 8 giờ 30 phút, tại đoạn qua địa phận TP.Hà Nội, một nữ tài xế điều khiển ô tô Hyundai Accent màu đỏ, biển kiểm soát 98A-636.19, đã cố tình lái xe chạy ngược chiều trên cao tốc. Khu vực diễn ra vụ việc là đoạn đường cong, lại ngay khu vực dốc cầu khuất tầm nhìn, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

May mắn là tài xế lái ô tô gắn camera hành trình đã tập trung và sớm phát hiện tình huống nguy hiểm để kịp thời giảm tốc, tránh va chạm. Tuy nhiên, nữ tài xế lái xe Hyundai Accent còn dùng dằng, cố lách sang phải để tiếp tục đi sai luật. Chỉ khi bị xe đối diện chèn hết đường, người này mới chấp nhận lùi và quay đầu lại.

Tình huống này đã khiến nhiều người chứng kiến vô cùng phẫn nộ. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Nhiều người xem qua tình huống bày tỏ sự bất bình trước hành vi lái xe liều lĩnh, bất chấp nguy hiểm và xem thường pháp luật của nữ tài xế.

Không ít cư dân mạng cũng tỏ ra hết sức ngao ngán khi thời gian gần đây liên tục xảy ra nhiều vụ việc ô tô ngang nhiên chạy ngược chiều trên các tuyến đường cao tốc. Đồng thời, yêu cầu cơ quan chức năng cần có biện pháp xử lý nghiêm những tài xế vi phạm. Thậm chí, cần xem xét thay đổi hình phạt để tăng tính răn đe, tránh xảy ra những vụ tai nạn đáng tiếc.

Được biết, theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định. Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi.