Tiết kiệm nhiên liệu – Trithucdoanhnhan.net

IFC đầu tư 500 tỷ vào VETC để mở rộng thu phí không dừng và thanh toán số

Linh — Sun, 14 Sep 2025 04:23:47 +0000

Ngày 23/7, Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) – một thành viên của Nhóm Ngân hàng Thế giới – đã công bố khoản đầu tư vào trái phiếu của Công ty Cổ phần VETC, nhà vận hành hàng đầu về hệ thống thu phí điện tử (ETC) tại Việt Nam. Khoản đầu tư trị giá 500 tỷ đồng (tương đương 19,2 triệu USD) này nhằm hỗ trợ việc mở rộng áp dụng thu phí không dùng tiền mặt và các dịch vụ thanh toán số trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam.

Lợi nhuận “đi lùi”, Sabeco vẫn có hơn 22.000 tỷ đồng gửi ngân hàng

IFC đã hoàn tất khoản đầu tư mua trái phiếu chuyển đổi có kỳ hạn 5 năm vào ngày 22/7/2025. Sự hỗ trợ tài chính từ IFC sẽ giúp VETC mở rộng hệ thống thu phí không dừng trên toàn quốc đến năm 2030. Đồng thời, khoản đầu tư này cũng sẽ giúp VETC đa dạng hóa các dịch vụ thanh toán số liên quan đến giao thông, bao gồm đỗ xe điện tử, phí vào cửa sân bay và thanh toán không dùng tiền mặt tại các trạm xăng.

DKSH và Grand Universal hợp tác phân phối sản phẩm khăn giấy tại Việt Nam

Hiện tại, VETC đang nắm giữ 75% thị phần trong lĩnh vực ETC. Quá trình hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường bộ và hệ thống giao thông đô thị đang được đẩy mạnh tại Việt Nam. Đường bộ hiện là phương thức vận tải chính cho cả hành khách và hàng hóa, với kế hoạch mở rộng và hiện đại hóa mạnh mẽ. Chính phủ đặt mục tiêu xây dựng thêm hơn 5.000 km đường cao tốc vào năm 2030 và 9.000 km vào năm 2050.

Quy định bắt buộc triển khai hệ thống thu phí điện tử trên tất cả các tuyến cao tốc từ năm 2022 đã thúc đẩy nhanh quá trình áp dụng thu phí số. Kể từ khi triển khai hệ thống ETC vào năm 2015, số lượng giao dịch đã tăng mạnh. Khối lượng giao dịch hàng năm gần như tăng gấp đôi mỗi năm từ 2019 đến 2023.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, việc áp dụng nhanh chóng này đã giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm ùn tắc, tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải nhà kính, mang lại tổng giá trị tiết kiệm kinh tế gần 1 tỷ USD trong giai đoạn 5 năm.

Ông Nguyễn Lê Thắng, Tổng Giám đốc VETC, bày tỏ vinh dự khi là đơn vị tiên phong trong hành trình chuyển đổi số của ngành giao thông vận tải Việt Nam. Ông cho rằng khoản đầu tư từ IFC sẽ giúp VETC đẩy nhanh tiến độ triển khai các hệ thống thu phí điện tử tiên tiến, mang lại hiệu quả vượt trội và lợi ích môi trường cho người sử dụng đường bộ.

Bà Katherine Koh, Giám đốc Khu vực của IFC về Cơ sở Hạ tầng và Tài nguyên Thiên nhiên, khu vực châu Á – Thái Bình Dương, nhấn mạnh rằng việc mở rộng hệ thống ETC và số hóa các dịch vụ thanh toán liên quan đến giao thông sẽ nâng cao khả năng lưu thông và cải thiện năng lực cũng như hiệu quả của hạ tầng giao thông đường bộ. Điều này không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn góp phần giảm phát thải khí nhà kính từ giao thông đường bộ.

Yamaha NVX155 mới – công nghệ truyền động điện tử độc quyền YECVT

Linh — Fri, 22 Aug 2025 06:38:13 +0000

Thế hệ mới của Yamaha NVX155 đã gây ấn tượng mạnh mẽ với công nghệ truyền động điện tử YECVT độc quyền của hãng. Công nghệ này kết hợp hiệu suất và sự tiện nghi cho người dùng một cách hài hòa, giúp nâng cao trải nghiệm lái xe. Điểm nổi bật của Yamaha NVX155 thế hệ mới chính là hệ thống truyền động điện tử YECVT – công nghệ lần đầu tiên được Yamaha áp dụng cho dòng xe tay ga tại Việt Nam.

Người dùng hào hứng tham gia chạy thử Yamaha NVX 155 thế hệ mới

Công nghệ YECVT cho phép điều chỉnh tỷ số truyền theo thời gian thực, giúp xe vận hành mượt mà, tăng tốc êm ái và phản hồi ga nhanh nhạy hơn. Ngoài ra, Yamaha còn tích hợp thêm nút Shift, cho phép người lái thực hiện thao tác ‘giảm số ảo’ một cách chủ động, tăng lực kéo khi cần vượt nhanh và tạo lực hãm bằng phanh động cơ khi xuống dốc. Tính năng này đặc biệt hữu ích trong các tình huống vào cua hoặc phanh gấp, giúp tăng cường sự kiểm soát và an toàn cho người lái.

Yamaha NVX 2025 sở hữu hai chế độ lái, linh hoạt trong từng cung đường

Yamaha NVX2025 vẫn được trang bị khối động cơ Blue Core 155cc tích hợp công nghệ van biến thiên VVA, cho công suất 15,4 mã lực mạnh mẽ. Bộ căng xích cam thủy lực giúp điều chỉnh độ căng chính xác mà không tạo ra ma sát thừa, giúp động cơ phản hồi ga nhanh nhạy và vận hành mượt mà hơn. Đồng thời, động cơ này cũng cung cấp khả năng bứt tốc mạnh mẽ, đáp ứng nhu cầu của người lái.

NVX 2025 nổi bật với khả năng tiết kiệm nhiên liệu

NVX2025 cung cấp hai chế độ lái: chế độ Town – tối ưu cho di chuyển đô thị với cảm giác êm ái và tiết kiệm nhiên liệu, và chế độ Sport – giữ vòng tua cao, phản hồi ga nhanh, phù hợp khi cần tăng tốc hoặc chạy đường dài. Người lái có thể chuyển đổi giữa hai chế độ này ngay cả khi xe đang vận hành, giúp tăng cường sự linh hoạt và tiện lợi.

Ngoài ra, Yamaha NVX2025 cũng được trang bị chế độ T-Mode với khả năng kiểm soát ga mượt mà, giúp hạn chế vòng tua máy ở mức vừa phải để động cơ vận hành ổn định. Hệ thống Stop & Start cũng góp phần nâng cao hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu trên NVX2025, giảm thiểu mức tiêu hao nhiên liệu và bảo vệ môi trường.

Về mặt công nghệ, NVX2025 được trang bị màn hình TFT hiện đại tích hợp hệ thống dẫn đường turn-by-turn qua ứng dụng Y-Connect. Tính năng này cho phép hiển thị lộ trình trực tiếp trên cụm đồng hồ, giúp người lái dễ dàng theo dõi hướng đi và định vị路线 một cách chính xác. Thiết kế này mang lại sự tiện lợi tối đa và giúp người lái trải nghiệm lái xe hiện đại và an toàn hơn.

Hộp số vô cấp CVT – Lựa chọn thông minh cho ô tô đô thị

Linh — Fri, 01 Aug 2025 03:23:19 +0000

Trong những năm gần đây, thị trường ô tô đã chứng kiến sự chuyển dịch đáng kể trong việc lựa chọn loại hộp số cho các mẫu xe. Nhiều nhà sản xuất đã bắt đầu loại bỏ các loại hộp số truyền thống như hộp số sàn, hộp số tự động AT, và hộp số ly hợp kép DCT để chuyển sang sử dụng hộp số vô cấp CVT. Sự thay đổi này bắt nguồn từ sự thay đổi về thị hiếu của người tiêu dùng cũng như áp lực cạnh tranh trên thị trường.

Những ưu điểm về tiết kiệm chi phí, vận hành êm ái, ít gặp các trục trặc về mặt kỹ thuật, sửa chữa đơn giản… là yếu tố giúp hộp số vô cấp CVT được sử dụng phổ biến

Trước đây, khoảng 5-10 năm về trước, hầu hết các mẫu ô tô phân phối tại thị trường Việt Nam thường được trang bị hộp số tự động AT truyền thống 4-5 cấp, đi kèm với một hoặc hai phiên bản trang bị hộp số sàn MT. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, nhiều mẫu mã ô tô đã chuyển sang sử dụng hộp số vô cấp CVT. Mới đây, thế hệ mới của Hyundai Accent đã loại bỏ hộp số tự động truyền thống để chuyển sang sử dụng hộp số vô cấp CVT. Bản nâng cấp của KIA Sonet do THACO AUTO lắp ráp, phân phối tại Việt Nam cũng chuyển từ hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép sang hộp số CVT.

Ô tô sử dụng hộp số CVT thường có tiết kiệm nhiên liệu hơn so với xe dùng các loại hộp số khác

Hộp số vô cấp CVT là gì? CVT là viết tắt của Continuous Variable Transmission – hộp số biến thiên liên tục. Không giống như hộp số truyền thống, hộp số vô cấp không có các cặp bánh răng tạo tỷ số truyền. CVT thường hoạt động trên một hệ thống puly và dây đai truyền cho phép thay đổi vô cấp và liên tục, không tách biệt riêng rẽ các số. Hầu hết hộp số vô cấp CVT đều có ba phần cơ bản gồm đai truyền bằng kim loại hay cao su có công suất cao, một hệ puly có đầu vào thay đổi gắn với trục quay động cơ, một hệ puly đầu ra dẫn đến bánh xe. Thực tế, hộp CVT không có cấp số nhưng để đáp ứng nhu cầu di chuyển nhiều cung đường, các nhà sản xuất đã tạo các cấp số giả lập thông qua bộ điều khiển.

Về lý do tại sao hộp số vô cấp CVT ngày càng phổ biến trên nhiều mẫu mã ô tô, có thể kể đến một số yếu tố quan trọng. Trong bối cảnh hạ tầng giao thông tại nhiều quốc gia được cải thiện, áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng cũng như những quy định nghiêm ngặt về khí thải và yếu tố kinh tế người dùng ô tô quan tâm, hộp số vô cấp CVT được xem là lựa chọn tối ưu.

Trên một số mẫu mã ô tô, các nhà sản xuất thường công bố thông tin xe được trang bị hộp số CVT giả lập 6 cấp, 7 cấp…

Về yếu tố kinh tế, ô tô sử dụng hộp số CVT thường có tiết kiệm nhiên liệu hơn so với xe dùng các loại hộp số khác. Hộp số CVT có thể liên tục điều chỉnh tỷ số truyền, cho phép động cơ hoạt động ở dải vòng tua máy phù hợp nhất, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn so với hộp số tự động thông thường. Ngoài ra, hộp số CVT với cấu tạo đơn giản, chi phí sản xuất rẻ hơn so với hộp số tự động thông thường, cho phép các nhà sản xuất ô tô giảm chi phí sản xuất, qua đó tăng lợi thế cạnh tranh.

Hộp số vô cấp CVT hoạt động tốt trong điều kiện giao thông đông đúc ở thành phố vì có thể chuyển số nhanh chóng và mượt mà. Trong bối cảnh tốc độ đô thị hóa tại nhiều quốc gia diễn ra nhanh, các dòng ô tô cỡ nhỏ dành cho đô thị ngày càng được ưa chuộng, loại hộp số này với ưu điểm tiết kiệm, vận hành êm ái được xem là lựa chọn tối ưu nhất cho các xe sử dụng hàng ngày để đi lại trong thành phố.

Tuy nhiên, hộp số vô cấp CVT vẫn còn một số hạn chế như dây đai có thể bị trượt và kéo giãn, làm giảm hiệu suất hoạt động; không chịu được mô-men xoắn cao, do đó không ứng dụng được với xe thể thao. Nhưng những ưu điểm về tiết kiệm chi phí, vận hành êm ái, ít gặp các trục trặc về mặt kỹ thuật, sửa chữa đơn giản là yếu tố giúp hộp số vô cấp CVT đang được lựa chọn để dần thay thế hộp số tự động truyền thống hay hộp số ly hợp kép.