Trong bối cảnh giao thông và môi trường đang trở thành mối quan tâm hàng đầu toàn cầu, Ấn Độ hiện đang dẫn đầu thế giới về số lượng xe máy với 221 triệu chiếc, theo báo cáo gần đây của World Population Review vào năm 2025. Indonesia xếp thứ hai với 112 triệu chiếc và Trung Quốc đứng thứ ba với 85 triệu chiếc. Không chỉ dừng lại ở đó, Ấn Độ còn sở hữu một thị trường tiêu thụ xe máy rất lớn, tạo ra đóng góp đáng kể vào nền kinh tế quốc gia.
Việt Nam cũng nổi lên như một thị trường xe máy lớn, với 58 triệu chiếc, đứng thứ 4 thế giới và lớn thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á, sau Indonesia. Dựa trên thống kê của World Population Review năm 2025, Việt Nam có một thị trường tiêu thụ xe máy rất năng động. Sự phát triển của thị trường xe máy tại Việt Nam không chỉ thể hiện qua số lượng lớn xe máy lưu hành mà còn ở tốc độ tăng trưởng tiêu thụ.
Cụ thể, theo số liệu từ Motorcycles Data, một trang chuyên thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu, trong sáu tháng đầu năm nay, số lượng xe máy bán ra đạt 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước. Tại Việt Nam, dựa trên báo cáo bán hàng của VAMM (Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM), trong nửa đầu năm 2025, người Việt đã mua gần 1,3 triệu xe. Điều này tương đương với trung bình mỗi phút, người dân mua 4,9 xe máy, tăng nhẹ so với cùng kỳ năm 2024, khi con số này là 4,6 xe.
Thế nhưng, trong một diễn biến mới, Chính phủ Việt Nam đang vạch ra kế hoạch hạn chế và tiến tới cấm hoàn toàn xe máy chạy xăng dầu trong một số khu vực. Theo Chỉ thị 20, ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu Hà Nội đảm bảo đến ngày 1/7/2026, không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) lưu thông trong khu vực vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, phạm vi hạn chế sẽ mở rộng sang vành đai 2, bao gồm cấm xe máy và hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2030, lộ trình này tiếp tục được mở rộng đến vành đai 3.
Những động thái này thể hiện sự quyết tâm của Chính phủ Việt Nam trong việc kiểm soát ô nhiễm môi trường và thúc đẩy sử dụng phương tiện giao thông thân thiện hơn với môi trường. Việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng dầu sang các phương tiện ít gây ô nhiễm hơn cũng đặt ra thách thức và cơ hội cho ngành công nghiệp xe máy trong việc đổi mới và thích ứng với xu hướng tương lai.
Xu hướng hạn chế và cấm xe máy chạy xăng dầu tại các đô thị lớn không chỉ diễn ra ở Việt Nam mà còn là xu hướng toàn cầu nhằm giảm thiểu tác động của ô nhiễm môi trường và biến đổi khí hậu. Các giải pháp và chính sách nhằm hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường sẽ là yếu tố quan trọng giúp các quốc gia đạt được mục tiêu về môi trường và giao thông bền vững.