Xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đang tạo nên một cuộc cách mạng trên thị trường ô tô toàn cầu. Những chiếc xe giá rẻ từ Trung Quốc đang ồ ạt tràn vào các quốc gia trên thế giới, tạo ra một cuộc chiến giá khốc liệt từ các showroom ở Mexico đến Malaysia. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang hướng tới việc tăng biên lợi nhuận ở thị trường nước ngoài, điều này có thể dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt hơn trên thị trường toàn cầu.
Thị trường ô tô Trung Quốc, với quy mô lớn nhất thế giới, đang đối mặt với khó khăn do tình trạng dư thừa công suất. Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo cho biết, trong số khoảng 70 hãng sản xuất xe đang hoạt động tại Trung Quốc năm ngoái, chỉ có khoảng 15% đạt tỷ lệ sử dụng công suất nhà máy từ 70% trở lên. Điều này cho thấy ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với khủng hoảng mang tính cơ cấu.
Trước tình hình đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu ra khắp toàn cầu, ngoại trừ Mỹ, nơi thuế quan quá cao khiến thị trường này trở nên khó tiếp cận. Trung Quốc hiện đã vượt Nhật Bản và Đức để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.
Trung Quốc hiện là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, với hơn 30 triệu xe được bán ra hàng năm. Tuy nhiên, sự tăng trưởng của thị trường trong nước đang chậm lại do tình trạng dư thừa công suất và sự gia tăng của các hãng sản xuất mới. Điều này buộc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải tìm kiếm thị trường mới ở nước ngoài để duy trì tăng trưởng.
Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng mạnh trong những năm gần đây, với nhiều hãng sản xuất như BYD, Geely và Chery đang đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu của mình. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhắm tới các thị trường mới nổi như Đông Nam Á, Nam Mỹ và châu Phi, nơi nhu cầu về ô tô đang tăng cao.
Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là nơi trú ẩn an toàn. Các yếu tố địa chính trị và chi phí thiết lập mạng lưới phân phối quốc tế có thể cản trở những doanh nghiệp yếu kém. Quá trình thanh lọc của ngành ô tô Trung Quốc có thể mới chỉ bắt đầu.
Lấy ví dụ như BYD, hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã gần như là hãng xe điện quy mô duy nhất tại Trung Quốc vào năm 2009. Tuy nhiên, đến năm 2025, hàng trăm công ty đã chen chân vào thị trường. Tính đến tháng 5/2025, BYD vẫn là người dẫn đầu tuyệt đối, chiếm khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ tại Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác cạnh tranh nhau cho 37% thị phần còn lại.
Cuộc chiến giá lan rộng trên thị trường ô tô toàn cầu có thể sẽ tiếp tục trong thời gian tới. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu ra khắp toàn cầu, tạo ra một cuộc cạnh tranh gay gắt với các hãng sản xuất ô tô truyền thống. Điều này có thể dẫn đến sự thay đổi trong cơ cấu ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Trong bối cảnh đó, các nhà sản xuất ô tô cần phải thích nghi với sự thay đổi của thị trường và nâng cao năng lực cạnh tranh của mình. Cuộc chiến giá lan rộng trên thị trường ô tô toàn cầu có thể sẽ dẫn đến sự thanh lọc của ngành công nghiệp ô tô, và chỉ những doanh nghiệp có năng lực cạnh tranh cao mới có thể tồn tại và phát triển.